21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道 3年前，新能源汽车高潮初现，“手车互联”被部门车企以为是“杀手锏”，汽车公司、手机公司相互杀入对方的战场。2021年，特斯拉发布Tesla概念手机，早已公布“泰坦筹划”的苹果在这一年与起亚企业寻求互助。 而在本年，汽车公司、手机公司开始回归主业。马斯克称“我们可以（造手机），但这并不须要”，开始聚焦汽车。苹果也遣散了其汽车研发团队，近10年的研发时间、投资高达数十亿美金的苹果汽车项目没有了下文。 但也有公司敢和特斯拉、苹果叫板，在“车手互联”之路上继承进步。星纪魅族是代表之一。 “手车互联，如今固然没有出现一个杀手级的应用，但它肯定会在点点滴滴的积聚中深化体验这件事。”星纪魅族COO廖清红称。 星纪魅族是智能手机的“开山老人”，其于2022年被吉祥控股董事长李书福开办的星纪期间收购。2023年3月，星纪魅族诞生，并于当年11月官宣“造车”。仅仅10个月后，星纪魅族与领克共同推出的电竞定制版Z10 STARBUFF正式上市，代价23.68万元起，预计11月交付。 和小米亲身了局造车差别，星纪魅族选择轻资产方式入局，将必要重投入的生产制造、研发交给吉祥团体，而星纪魅族则深度到场本身善于的产物界说、智能化计划等方面。在廖清红看来，这种方式极具上风。当前汽车企业的竞争力已经不再单一依靠产物性能，而是扩展到了三个焦点本领的综合考量——产物界说本领、智能化、研发和交付本领。 “产物界说上，星纪魅族就是做3C发迹，自然与消耗者能保持密切接洽，更能深刻明白客户的需求。智能化方面，星纪魅族也积聚了十几年，另有本身的操纵体系。汽车投入最重的研发和交付部门，用吉祥的平台，也能制止不须要的资源重复投入。”廖清红表现。 造车、造手机之外，星纪魅族的版图还涉及自研操纵体系、All in Al 。据星纪魅族官方，现在Flyme Auto智能座舱用户超20万，Flyme Auto也应用在吉祥、极星、领克、银河等多个品牌和车型上。星纪魅族先容其All in AI的“路径图”：基于FLyme AIOS，在AI手机、智能眼镜、智能汽车3个范畴推出新品。 克日，21世纪经济报道与星纪魅族CEO苏静、COO廖清红举行了一次交换，以下内容颠末摘编： Q：你之前在星纪魅族的脚色是CFO，如今变化为CEO。在变化的过程中，你在哪些方面最花精神？ 苏静：战略、人才、产物。这是我现在为止花时间最多的三件事。 公司的战略决定着往哪个方向发展。All in AI 是星纪魅族的一个战略，环球化也是我们一个非常紧张的战略，以是从 8 月开始，无论是手机产物线照旧眼镜产物线，我们对外的、国际的出货速率，已经在敏捷增长了。这都得益于梳理清晰公司战略的底子上。 全部的事变都是人做出来的，找到最良好的人是我个人非常器重的事变。 我如今天天在公司开各种关于产物的会，产物界说以及每个细节我都会很关注。这些细节的东西必要花大量时间，但是一场一园地过一个一个的产物，是对消耗者负责。 Q：星纪魅族同时进入手机、XR、汽车三个赛道，每一个范畴都要求重投入，星纪魅族是怎么分配精神的？ 廖清红：汽车行业本日的竞争核心，已经从机器性能的比力转为电气化期间、信息化期间的比力，智能科技成为新的竞技场。汽车企业的竞争力不再单一地依靠于产物性能，而是扩展到了三个焦点本领的综合考量——产物界说本领、智能化、研发和交付本领。 产物界说本领，即可否深刻洞察并精准满意消耗者需求，实现从“我造你买”到“你需我造”的变化，当前市场已变化为需求导向型，消耗者的声音成为了不可忽视的主要因素。星纪魅族，就是做3C发迹，自然与消耗者就能保持密切的接洽，我们更能深刻明白客户的需求。 智能化，星纪魅族在车机体系积聚了十几年，另有本身的操纵体系，这些都是智能化竞争中不可或缺的名贵资产。 研发和交付部门，是汽车现在投入最重的部门。而星纪魅族在这一部门选择使用吉祥团体多年来的平台积聚，制止不须要的资源重复投入。 Q：从三到五年的恒久规划来看，星纪魅族对这三条产物线的业务发展目的是什么？ 廖清红：我们不寻求广泛的群体满意，而是聚焦于精准服务。 3C范畴，特殊是智能眼镜方面，星纪魅族盼望在这方面可以或许取得先发上风，而且会连续地投入。汽车，我们欠好高骛远，只是盼望以轻量级、轻资产的投入，用互助共赢的方式，赢得一部门客户的喜好。在手机方面，星纪魅族从前更偏重国内市场，现在，国际化将为我们带来更广阔的市场空间，有助于摊薄本钱、提拔我们的环球市场竞争力。 Q：星纪魅族现在在汽车范畴重要渡水智能座舱，华为和小米在造车业务上，则到场得更深。星纪魅族对本身业务的界限有哪些思索？ 廖清红：华为、小米都是我们非常尊重的企业，我们比他们的体量小许多。但相较小米、华为，我们会更加开放。一方面我们和吉祥各人庭全部的品牌，都创建了深度互助。另一方面，我们也在积极开辟和其他许多公司、品牌的互助。 Q：在整车业务上，星纪魅族在专注于智能座舱之外，还会渡水别的范畴吗？ 廖清红：整车相干的事变，我们选择和成熟的汽车公司互助。如今已有的汽车平台已经够多了，我们应该把这些资源充实使用起来，而不是去做同质化的事变。 Q：怎么看星纪魅族将来的竞争上风？ 廖清红：每一次行业迭代，都有一批老的企业倒下，一批新的企业崛起，真正可以或许穿越周期的企业是少数。财产的变迁也意味着企业乐成要素的变迁。电动化海潮动员了智能化在汽车上的发展。市场对企业本领的要求在发生变革，从机器化到信息化是一个鸿沟，有些企业大概无法嫁接这方面的本领。我以为星纪魅族具备一部门这方面的要素。 Q：之前有一种说法，造车的门槛是200亿元。当车企在智能座舱方面连续投入时，星纪魅族Flyme Auto的领先上风还能保持吗？ 廖清红：我们要敢于下赛场，就要做好连续投入的预备。假如不连续投入，那就是在做商业，做商业是做不出来竞争力的。我们也不是什么都做，而是选择做本身善于的部门，不善于的部门，用互助、开放的方式来做。 Q：如今小米和华为都在用本身的方式到场造车。和他们相比，在造车的产物界说上，星纪魅族有什么不一样？ 廖清红：我们会先满意一批人群的爱好大概是偏好。我们要做的不是小众，而是面向将来的一批年轻潮玩人群、乃至年轻的家庭喜好的车是什么样子，我们便会去思索。 Q：你以为到2030年有多少车企乐意采购像Flyme Auto如许车机的操纵体系，当时汽车行业尤其是智能电动车行业的会合度有多少？ 廖清红：任何范畴、财产发展到肯定阶段，都是不停走向会合化的。每一个公司都有本身的“堤坝”，可以或许真正实现垂直整合上卑鄙的公司是少少数。很多多少企业能实现垂直整合都是通过收购的方式来做到的，本身内生的是少少数。 在这种环境下，有些企业没有办法具备自研操纵体系的本领。星纪魅族乐意跟他们去互助，把我们的本领外放。我以为如许才气够恒久，才是一个久远、康健的状态。 Q：上周吉祥发布的《台州宣言》提到了“战略协同”，这会对星纪魅族带来哪些影响？ 苏静：大战略协同是如今现在吉祥团体一个比力明白的方向，这对于我们来说非常有利。星纪魅族的AI战略跟吉祥是一体的，我们如今全部的投入、技能路径，包罗技能分享、底层的构建等都可以跟整个吉祥去举行一体化构建。 Q：车手互联，几年前汽车业对它的等待很高。现在国内还在对峙这一模式的企业，华为、小米、蔚来，包罗星纪魅族，并没有由于手车互联表现出特殊显着的竞争上风。你怎么重新评估车手互联这个模式？ 廖清红：手车互联，如今固然没有出现一个杀手级的应用，但它肯定会在点点滴滴的积聚中深化体验这件事。 Q：吉祥团体对Flyme Auto以后装机的规划是怎样的？ 苏静：我们从客岁领克08开始的Flyme Auto，到如今为止一年时间，整个的拓展黑白常快的，除了整个吉祥系的适配之外，我们在红旗07、09也是用到Flyme Auto的AIOS体系，我们跟其他的车企都保持着密切的沟通。 Q：近来也关注到友商的三折屏很火，星纪魅族将来是否也会推出相干的产物出来？ 苏静：有筹划，临时不能披露。 Q：本年许多主动驾驶的企业参加呆板人赛道，因此，有人以为“2024年是人形呆板人元年”。星纪魅族为什么进军呆板人财产，上风在那里？ 苏静：几年前，我们就判定呆板人将来会像汽车财产一样可以迎来发作式发展，除了硬件的自由度、关节等。我们做呆板人，实在是基于整个AI生态场景的思量，包罗手机、眼镜、汽车、呆板人，都是这个生态中的一环。我们做呆板人的时间会更聚焦交互本领以及OS体系。 泉源网址：https://www.163.com/dy/article/JD871R3U05199NPP.html |
